בדיקת שחיקה של רירית בלם תוף היא חלק מכריע בתחזוקת הרכב. שלא כמו בלמי דיסק, שלעתים קרובות נראים בקלות, בלמי תוף דורשים קצת יותר ידיים-בעבודה כדי לבדוק.
הנה מדריך מלא, שלב-אחר-שמסביר כיצד לבדוק את שחיקת בטנות בלם התוף, כולל כיצד לפרש את סולם הבלאי ולמדוד עובי.
⚠️ בטיחות ראשונה! ⚠️
- חנייה על משטח ישר:ודא שהרכב נמצא על משטח ישר ויציב.
- הפעל את בלם החניה:חסום את הגלגלים הקדמיים כדי למנוע את התגלגלות הרכב.
- ללבוש משקפי בטיחות וכפפות:אבק בלמים מזיק, ורכיבים יכולים להיות חדים.
- תן לבלמים להתקרר:עבדו על הבלמים רק כשהם קרירים לחלוטין למגע.
- אבטח את הרכב:אם אתה צריך להרים את הרכב, השתמש במעמדי ג'ק.לעולם אל תעבוד מתחת לרכב הנתמך רק בג'ק.
חלק 1: בדיקה ראשונית (ללא הסרת התוף)
לפני שמפרקים הכל, לעתים קרובות אתה יכול לקבל מושג ראשוני על בלאי הבטנה.
- הסר את הגלגל:שחרר את האומים, הרם את הרכב ואבטח אותו על מעמדי הג'ק. לאחר מכן הסר את הגלגל לחלוטין.
- אתר את חור הבדיקה:הסתכל בחלק האחורי של לוחית הגיבוי של הבלמים. לבלמי תוף רבים יש חור בדיקה קטן,-מחובר או מחורר.
- להציץ פנימה:האיר פנס בהיר לתוך החור. אתה אמור להיות מסוגל לראות את הקצה של רירית נעל הבלמים.
- בדוק את מחוון הבלאי (לא תמיד קיים):לחלק מהבטנות יש מחוון בלאי פיזי-מגמת מתכת קטנה שתשמיע קול צווחה כשהבטנות נשחקות, ויתריע על טיפול בבלמים.
- בדיקה חזותית:תסתכל על חומר הבטנה. אם הוא נראה דק מאוד (ראה הנחיות עובי למטה) או אם אתה רואה חריצים כלשהם חתוכים לתוך תוף הבלם המתכתי עצמו מהמסמרות של הנעל, הבלמים יגיעו איחור לשירות.
הַגבָּלָה:שיטה זו נותנת לך רק תצוגה של חלק קטן אחד של הבטנה ואינה מציגה את מצב המשטח הפנימי של התוף. בדיקה מלאה דורשת הסרת תוף.
חלק 2: בדיקה מלאה (הסרת תוף הבלם)
זו הדרך היחידה לקבל הערכה מדויקת ומלאה.
שלב 1: הסר את תוף הבלמים
- שחרר את בלם החניה:זה חיוני, מכיוון שכבל בלם החניה יכול להחזיק את התוף במקומו.
- הסר כל חומרת שמירה:חלק מהתופים מוחזקים על ידי ברגים או אום מרכזי וסיכה. הסר את אלה.
- משוך את התוף:התוף צריך להחליק מעל החתיכים. אם זה תקוע, זה יכול להיות בגלל שפה שחוקה לתוך התוף או הנעליים שנתקעו.
עבור תוף תקוע: הקש סביב היקף התוף עם פטיש גומי. ייתכן שתצטרך גם לסגור את -הכוונן העצמי (ראה שלב 2).
שלב 2: החזר את נעלי הבלם (אם התוף תקוע)
אם התוף לא יתנתק, סביר להניח שנעלי הבלמים-תכווננו יתר על המידה ונלחצות אל התוף.
- אתר את חור הגישה על לוחית הגיבוי ליד החלק התחתון של המכלול.
- הכנס מברג שטוח- או כלי ייעודי לכוונון בלמים לתוך החור.
- אתה תרגיש גלגל מחורץ (מכוון גלגל הכוכבים). השתמש בכלי כדי למנף את הכוונוןכלפי מטהלהחזיר את הנעליים.
- התוף אמור כעת להחליק.
חלק 3: בדיקת הבלאי והעובי של הבטנה
עכשיו יש לך גישה מלאה. הנה מה לחפש:
א. סולם הבלאי (הבדיקה החזותית החשובה ביותר)
נעלי בלמים רבות כוללות-אינדיקטורים לבלאי, הנקראים לעתים קרובות"ללבוש קווים" או "ללבוש חריצים".
- איך זה עובד:אלה הם חריצים המעובדים בחומר החיכוך של רירית הבלמים.
- כיצד לבדוק:בדוק חזותית את פני השטח של הבטנה.
אם החריצים כןגלוי וברור, לבטנות עדיין נותרו חיים.
אם החריצים כןחלש, רדוד או שחוק לחלוטין, הבטנות נמצאות במגבלת השירות שלהן או מעבר להן ויש להחליף אותן.
ב. מדידת עובי עם מד בלם או סרגל
למדידה מדויקת, השתמש ב- aמד עובי רירית הבלמיםאו סרגל פשוט.
1. זהה את חומר החיכוך:מודדים את החלק העבה והמחוספס של הנעל (הבטנה),לא נעל המתכת עצמה.
2. למדוד בנקודה הדקה ביותר:בדוק מספר נקודות לאורך הנעל, במיוחד את המרכז והקצוות. הבלמים עלולים להישחק בצורה לא אחידה.
3. לפרש את המדידה:
- עובי מינימלי:כלל האצבע הכללי הוא החלפת נעלי בלם כאשר הבטנה שחוקה עד1/8 אינץ' (3.2 מ"מ)עָבֶה.
- גישה שמרנית יותר:מכונאים רבים ממליצים להחליף אותם ב3/16 אינץ' (4.8 מ"מ)עבור מרווח בטיחות גדול יותר.
- בדוק את מפרט הרכב שלך:לקבלת המידע המדויק ביותר, עיין במדריך השירות של הרכב שלך לגבי העובי המינימלי שצוין על ידי היצרן.
לעולם אל תיתן לבטנות להתבלות עד לנקודה שבה המסמרות (על נעליים משומרות) או לוחית הגיבוי המתכתית נוגעת בתוף הבלמים.זה יקלוט את התוף, יגרום לאובדן חמור של כוח הבלימה, ויוביל לתיקון הרבה יותר יקר.
חלק 4: בדיקות נוספות בזמן שאתה שם
עבודת בלמים נכונה אינה קשורה רק לבטנות. בזמן שהתוף כבוי, בדוק את הרכיבים האחרים הבאים:
- משטח תוף בלמים:חפשו חריצים עמוקים, כתמים או כתמי חום (שינוי צבע כחלחל). אם המשטח מחוספס, ייתכן שיהיה צורך "להפוך" את התוף (לעבד אותו חלק) או להחליף אותו.
- צילינדרים וחומרה:בדוק את צילינדר הגלגל (בחלק העליון) עבור כל סימן של דליפת נוזל בלמים. בדוק את כל הקפיצים, הידיות והחזק את החומרה-למטה לאיתור חלודה, בלאי או נזק. לרוב, עדיף להחליף את ערכת החומרה בנעלי בלמים חדשות.
- נִקָיוֹן:השתמש במנקה בלמים כדי לרסס את כל אבק הבלמים לפני הרכבה מחדש.
תקציר: מתי להחליף את ריפודי בלם תוף
החלף את ציפוי בלם התוף שלך אם אתה מתבונןכֹּלמבין הדברים הבאים:
- עובי הבטנה הואב-1/8 אינץ' (3.2 מ"מ) או מתחת.
- החריצי בלאי אינם נראים עוד.
- הבטנות הןמְזוֹהָםעם גריז או נוזל בלמים.
- הבטנות הןסדוקים, מזוגגים או מתקלפיםהרחק מהנעל.
- אתה רואהמסמרות נוגעות או כמעט נוגעותמשטח התוף.
אם אינך מרגיש בנוח לבצע את הבדיקה הזו בעצמך, עדיף תמיד להזמין מכונאי מוסמך לעשות זאת. בלמים הפועלים בצורה תקינה הם קריטיים לבטיחותך ולבטיחותם של אחרים בכביש.
