כיצד לקבוע אם יש להחליף את ריפודי הבלמים של הרכב שלך?

להלן מדריך מקיף כיצד לדעת אם יש להחליף את ריפודי בלם התוף שלך, החל מתצפיות פשוטות ועד בדיקות ישירות יותר.

אלה התסמינים שתבחין ממושב הנהג.

1. בלם החניה (בלם יד) מרגיש "רופף" או מחזיק בצורה גרועה

• איך זה מרגיש:אתה מושך את ידית בלם היד (או לוחץ על הדוושה) הרבה יותר גבוה ממה שהיה פעם, וזה לא מחזיק את המכונית בצורה מאובטחת על גבעה.
• למה זה קורה:בלם החניה מחובר מכנית לבלמי התוף האחוריים. ככל שהבטנות מתבלות, המנגנון צריך לנסוע רחוק יותר כדי להתחבר.

2. המכונית נמשכת לצד אחד במהלך בלימה

• איך זה מרגיש:כאשר אתה מפעיל את הבלמים, המכונית סוטה באופן ניכר שמאלה או ימינה. אתה צריך לנווט נגד המשיכה כדי להישאר ישר.
• למה זה קורה:זה מצביע על כך שהבלמים של צד אחד נשחקים מהר יותר או מזוהמים יותר מהשני. זה יכול להיות בלאי לא אחיד בבטנה, זיהום שמן בצד אחד או צילינדר גלגל פגום.

3. מתכת "מגררת" או "טוחנת"-על-צליל מתכת

• איך זה נשמע:רעש חזק, חריף, שחיקה כשאתה בולם. זו אזהרה רצינית.
• למה זה קורה:משמעות הדבר היא שבטנות הבלמים נשחקות לחלוטין, וגב המתכת של נעל הבלמים נשחק ישירות כנגד תוף הבלמים המתכתי. זה יכול לקלוע במהירות ולהרוס את התוף, ולהפוך החלפת נעל פשוטה לתיקון הרבה יותר יקר.

4. צליל "סטירה" או "לחיצה" מהגלגלים

• איך זה נשמע:רעש קצבי המשתנה עם מהירות הרכב.
• למה זה קורה:חלק מנעלי הבלמים כוללות אטבים נגד רעשן.- אם הנעל נשחקה יתר על המידה או קליפס נשבר, הנעל יכולה להזיז ולהכות על התוף.

5. ביצועי בלימה מופחתים או דוושה "ספוגית".

• איך זה מרגיש:דוושת הבלם שוקעת קרוב יותר לרצפה, או שאתה צריך ללחוץ הרבה יותר חזק כדי לקבל את אותו כוח עצירה.
• למה זה קורה:למרות שזה גם יכול להעיד על אוויר בקווי הבלמים, בלאי משמעותי במערכת בלמי התוף עלול לגרום לצילינדרים של הגלגלים להתארך יתר-, ולהפחית את הלחץ ההידראולי.

6. הרכב נרתע או "תופס" במהלך בלימה קלה

• איך זה מרגיש:הבלמים אינם משתלבים בצורה חלקה; הם נושכים בפתאומיות ובחדות.
• למה זה קורה:זה יכול להיגרם על ידי ריפודי בלמים המזוהמים בשמן, שומן או נוזל בלמים, מה שגורם להם לאבד את תכונות החיכוך שלהם.

אם אתה מרגיש בנוח עם תחזוקת רכב בסיסית, אתה יכול לבדוק את הבלמים בעצמך. עבדו תמיד על משטח ישר, השתמשו במעמדי ג'ק, וחסמו את הגלגלים ליתר ביטחון.

מה תצטרך: מפתח ברגים, ג'ק, מעמדי ג'ק ופנס.

1. הסר את הגלגל:שחררו את אגוזי הזיזים, הגבקו את הרכב, הצמדו אותו למעמדים, ולאחר מכן הסר את הגלגל לחלוטין.

2. הסר את תוף הבלמים:התוף הוא החלק הגדול בצורת-פעמון שאליו מתברג הגלגל. זה עשוי להיות מוחזק על ידי ברגים או פשוט להיות חלוד במקום. ייתכן שיהיה עליך להקיש עליו בעדינות עם פטיש גומי כדי לשחרר אותו.פֶּתֶק:לחלק מהתופים יש חור הברגה שאפשר להבריג לתוכו בורג כדי לעזור לנתק את התוף.

3. בדוק את ריפודי הבלמים:

• עובי בטנה:תסתכל על חומר החיכוך על נעלי הבלמים.אם הבטנה בעובי של 1/8 אינץ' (3.2 מ"מ) או פחות, יש להחליף אותה.כלל אצבע טוב הוא שאם הוא עבה כמו לוחית הגיבוי המתכתית, זה עבר.
• נְגִיעוּת:בדוק אם יש זיגוג, כתמים כהים או רטיבות על משטח הבטנה. הבטנות צריכות להיות בצבע אפור/חום אחיד ועמום. כל זיגוג מבריק או כתמי שמן/שומן פירושם שיש להחליף אותם.
• פיצוח או שבבים:חפש סדקים או חתיכות גדולות שחסרות בחומר החיכוך.
• אפילו ללבוש:הבלאי צריך להיות אחיד על פני הבטנה. בלאי לא אחיד יכול להצביע על בעיות עם חומרת הבלמים או צילינדרים של הגלגלים.

4. בדוק רכיבים אחרים:

• התוף עצמו:חפש בתוך התוף חריצים עמוקים, ניקוד או שפה בולטת בקצה. אם הוא נקב עמוק, ייתכן שיהיה צורך "להפוך" (לעבד אותו חלק) או להחליף אותו.
• חומרת בלמים:בדוק את הקפיצים. הם צריכים להיות הדוקים ולא חלודים או מתוחים.
• דליפות:חפש סימנים לדליפה של נוזל בלמים מצילינדר הגלגל, שיזהם את הבטנות.

(עזר חזותי: כך נראות בדרך כלל נעלי בלם תוף חדשות לעומת בלויות.)

• חָדָשׁ:חומר חיכוך עבה ועקבי.
• שָׁחוּק:חומר חיכוך דק מאוד, קרוב לנעל המתכת.*מְזוֹהָם:משטח מבריק, מזוגג או שמנוני.*נִכשָׁל:צלחת גיבוי מתכת חורצת את התוף.*

אם אינך מרגיש בנוח לבצע את הבדיקה החזותית בעצמך, או אם אתה מבחין באחד מתסמיני הנהיגה המפורטים לעיל,קח את הרכב שלך למכונאי מוסמך באופן מיידי.בלמים הם מערכת הבטיחות החשובה ביותר שלך, ולעולם לא שווה את הסיכון להתעלם מבעיות פוטנציאליות.