הדרך הישירה ביותר לבדוק היא על ידי התבוננות בעובי (כשנותרו 3-5 מ"מ, הגיע הזמן להתכונן להחלפה), האזנה לרעשים חריגים (צלילי חיכוך מתכתיים), ובדיקת אזהרות לוח המכשירים. עם זאת, הערכה מפורטת יותר צריכה להתבסס גם על ניסיון נהיגה ובדיקות תחזוקה שוטפות.
איך בודקים את העובי?
- לרפידות הבלמים החדשות יש עובי חומר חיכוך של כ-12-17 מ"מ, לא כולל לוחית הגיבוי.
- כאשר נותרו כ-5 מ"מ, הוא נכנס לאזור האזהרה, ומומלץ להחליף אותו.
- כאשר נותרו פחות מ-3 מ"מ, יש צורך בהחלפה מיידית; אם הוא יורד ל-1-2 מ"מ, שכבת החיכוך תתבלה, ותפגע בדיסק הבלמים.
- ניתן לראות זאת דרך פערי חישוקי הגלגלים, או על ידי בדיקה של מכונאי במהלך כל טיפול.
איך אני מקשיב לצלילים?
- צליל גירוד חד ומתכתי בעת לחיצה קלה על הבלמים מעיד כי לוחית נורית האזהרה נוגעת בדיסק הבלמים.
- אם צליל זה נמשך, יש להחליף את דיסק הבלמים בהקדם האפשרי, ולבדוק כל נזק לדיסק הבלמים.
לפי הרגשה
- מהלך דוושת הבלמים ארוך יותר, מצריך לחיצה עמוקה יותר לבלימה יעילה.
- הבלמים מרגישים רכים יותר, מרחק הבלימה ארוך משמעותית.
- גרירה במהלך בלימה כבדה עשויה להעיד על בלאי לא אחיד בצד אחד של רפידות הבלמים.
הגישה הבטוחה ביותר היא לגרום לטכנאי לבדוק את העובי במהלך כל בדיקת תחזוקה, במקום להמתין עד להופעת רעשים חריגים לפני ביצוע פעולה.
